2018年，对于共享单车行业来说，注定是不平凡的一年。

ofo创始人戴威，为了守护自己创业的梦想，不甘心屈服于资本，最终导致资金链断裂，被列入失信名单。

摩拜创始人胡玮炜，懂得变通，关键时刻愿意为资本让步。在人生巅峰时刻，完美退场，成功套现15亿，实现财务自由。

曾经的ofo、摩拜，占据市场份额超一半，两者的相继退场，也给单车行业带来了动荡。

酷奇、小蓝车、悟空等顶不住压力，纷纷倒下。

然而“乱世出英雄”，哈啰单车守得住寂寞，看准时机把握住机会，迅速占据全国三四线城市。

星星之火可以燎原，哈啰独特的战略布局，逆袭成功。

哈啰单车创始人杨磊，一时间成为投资人的新宠，这个机会他足足等了2年。

股神巴菲特说过：“当大潮退去，才知道谁在裸泳。”

杨磊逆袭的创业路，每一步都走得很惊险。

01

1988年出生的杨磊，毕业于上海理工大学，在校期间，学习成绩优异。

在别人眼中，一直是“别人家的孩子”。

大学毕业后的杨磊，没有按部就班找工作上班，他心中一直有创业的梦想。

和大学室友一起从事过电脑配件、机器维修等生意，四处碰壁，效果都是小打小闹。

2012年，他筹集到一笔创业基金，看准代驾行业的发展，随即创办品牌爱代驾。

上海“百脑汇”是他创业梦，开始的起点。

一切准备就绪，杨磊坐在高楼大厦的办公室里，看着人来人往的街道。他发誓：一定要在上海扎根。

一线城市的代驾行业，需求很大，刚开始他每天都会通宵忙工作。

这时公司非常急需人才的引进，帮他分担重任。

一次偶然的活动现场，让杨磊结识了他的好搭档查理。

查理曾是阿里巴巴的HR，看人很准，说话也很理性，给人一种文质彬彬的感觉。

当时的查理，为了照顾怀孕的妻子，想在家附近找一家互联网公司，而杨磊的公司刚好离他不远。

机缘巧合，两人一见如故，查理同意加入杨磊的公司。

查理可以说是杨磊创业路上的后盾，因为他的加盟，让杨磊如虎添翼。

众所周知，大公司都有完善的培训体系，各种制度也都有要求，而我们只需要跟着节奏做好自己的本职工作就可以。

而第一次进入小公司的查理，待到第二周，他就有辞职的冲动。

公司没有核心理念，团队没有凝聚力，一盘散沙，管理不起来。

查理找到杨磊，和他沟通道：“在公司层面来说，我们是上下级的关系，有些话我不适合说。但作为朋友来说，我希望你能重新整顿一下公司，目前问题太多。”

之后，查理把自己看到的问题一一列举，并告诉他最快的解决方案。

杨磊深知自己公司的内部创伤，也急需管理人员的加入，帮他一起进步。

他从不反对别人提意见，而查理发自内心地表述，也拉近了两人的关系。

他恳求查理地留下，把查理提升为公司的管理人员，全权交给查理负责。

“知人善任，人尽其才。”杨磊的大度和独到的眼光，注定了他今后的成功。

查理也不负众望，把公司管理得井井有条。

这时的杨磊，已经赚到了人生中的第一桶金。

2015年，他们把目光转投到智慧停车的发展上，创建了品牌车钥匙。

此时，杨磊还没想到一年后，他会走上共享单车的道路。

02

同年，ofo已经占据了北京200多所院校，使用用户已超过180万，深受学生喜爱。

摩拜则主要占据城市布局，“解决出行的最后一公里。”

此时28岁的杨磊，心中有个执念，要干出一番作为。

于是，他找到查理，描绘着以后的创业方向，但他需要更为专业的技术、运营、管理作为合伙人。

经过多年的合作，查理早已摸清杨磊的脾气秉性，他始终给查理一种踏实的安全感。

所以，在了解完杨磊的想法后，他第一时间联系了朋友韩美。

查理之前在阿里巴巴工作，就是被韩美招进去的。

这个女人的能力大家有目共睹，自己也有过创业经历。有她的加入，一定会擦出新的火花。

于是，查理几次请她出山，但都没能打动她。

最后，是杨磊三顾茅庐，告诉她自己的初心。

“要创办一家有原创技术的公司，建立自己的商业经营模式，有我们自己的核心价值。”

就在这一次，韩美答应加入。

“三个臭皮匠，顶个诸葛亮。”杨磊把握全局，查理负责管理，韩美有自己的发展理念。

一切似乎只差东风了，但杨磊始终觉得差点意思。

知道江伟的出现，他曾在爱立信、携程工作，自己创业2次，有着很强的商业嗅觉。关键是他的科技技术过硬，有他们想要的核心价值。

基于信任，江伟很快就邀请了自己的老搭档李开逐。

都是在大公司，做过中层管理的领导人，有想法但不骄傲，这是他们共同的特点。

杨磊很幸运找到一群志同道合的朋友，一块创业。他们有着共同的理念，共同成长。

李开逐后来回想起来，觉得有点草率，自己当时一脸懵逼，听得云里雾里。

直接被查理扣下，就签了合同，像是在签卖身契。

2016年，杨磊手握4位大咖，直接创办了哈啰单车。

他们彼此之间互相信任，有组织有纪律，团队就是坚不可摧的堡垒。

这也是区别于ofo最重要的一点，因为ofo最终的失败就是因为企业缺乏有经验的管理人员，而杨磊在成立公司之初就已经发现。

哈啰推广了自己的企业文化：重情义、守规矩、讲方法、打胜仗。

事实证明，这样的确隐形中加深了员工的凝聚力，降低了跳槽率。

杨磊作为公司领导人，拥有一票否决权。但他始终站在大家的角度看问题，起初需要磨合的地方太多。

但杨磊的格局很大，他没有强制要求合伙人必须按照自己的想法推进。

大家都是商量着来，沟通出最好的解决方案。

把有能力的人，放在合适的位置，放光放热，是杨磊做得最多的事。

此时的市场，已经被ofo、摩拜占据，现在贸然入侵，肯定不占优势。

杨磊给自己定下半年的期限，要趟一波热潮。

03

在产品技术上的开发，借鉴了原有的跟踪定位和智能锁，江伟亲自去车间督促生产第一批单车。

韩美每天辗转于不同的城市，把目标锁定在三四线城市，包括一些其他单车没有普及到的地方。

眼看着启动资金马上就要花光了，项目还没有起色。为了稳定军心，杨磊只能四处拉投资。

当时的哈啰，的确也不被看好。资本纷纷转投炙手可热的ofo、摩拜。

困难时期，杨磊描述道：“当时的投资人，几乎没有人愿意投钱给我们，或者直接说已经转投你们同行了。”

关键时刻，曾经投资过车钥匙的符绩勋，伸出援手帮了杨磊一把。

之后的投资，杨磊找到老朋友李浩军。

李浩军直接开门见山问：“你凭什么能赢？没有资本傍身，怎么去和其他两家打？”

杨磊回应道：“我赌的是我的团队能成功，他们都有破釜沉舟的勇气。”

的确杨磊的团队很优秀，他们曾做过系统的测算。

发现城市存在温差性，南方城市一年四季温暖如春，相比北方城市，单车的磨损度更低。

随后哈啰单车在福州、厦门、东营迅速打开布局。

2017年，杨磊经介绍认识了蚂蚁金服的CEO，短短几个月时间，蚂蚁金服投资了三轮，拿到上百亿的融资。

而此时，ofo和摩拜为了争夺用户，不惜打开价格战，开始恶性竞争。

2017年10月，哈罗和阿里的永安行合并。

杨磊仅仅用了一年时间，翻身农奴把歌唱。

“螳螂捕蝉，黄雀在后。”

杨磊有了阿里巴巴资金的注入，发展得顺风顺水。

2018年，哈啰单车已经成立两周年，杨磊也一直在进行调整步伐。

3月，哈啰决定在全国施行免押金骑行，注册用户直接翻倍。

“眼看他起高楼，眼看他楼塌了。”熬不过的单车，最终退出历史舞台。

2018年6月1日，蚂蚁金服对哈罗单车增资18.93亿人民币。融资结束后，哈罗估值达23亿美元。

曾经的三足鼎立，一时间哈啰单车成为资本的宠儿。

杨磊接受采访时说道：“创业的时候，特别羡慕ofo和摩拜，他们拥有全部资源。随便一点塞牙缝地挤给我们，都够我们花个一年半载。快点超越他们是我们的目标，要不然我们就要冻死在这个冬天了。”

目前，哈啰已经成功占据国内300多个城市，包括一些城市的独自占有权。整个行业一多半的市场份额，使用用户高达2亿多。

谈及哈啰成功的原因，有人说是商业策略，也有人说是团队的功劳。

不跟风，不打价格战，有自己独创的技术依靠，才能成为这场比赛中的佼佼者。

现在看来，哈啰的发展，不是没有野心，而是脚踏实步，每一步都走得很稳。

不单单只做共享单车行业，也在一步步转向成为一家用技术推动交通出行进化的公司。

在杨磊看来：“把长远的东西想清楚了，远比今天在做的事情重要。”

媒体采访韩美时发现，她对杨磊的认可，远远超过对项目前景的发展。

“杨磊对人对事都很坚持，愿意孤注一掷。他是天生的创业者，他能把行业分析得很透彻，资本本质是什么，未来走向是什么。”

人生都不应该给自己设限，在阿里的推动下，相信哈啰也会站在更高的舞台上。

结论

哈啰能摇身一变成为胜者，站在巅峰。

分不开杨磊的领袖风范，以及团队的合作。相信经历了这么多的哈啰，一定不会被资本捧得太高，摔得更惨。

成功没有偶然，背后的汗水会证明一切。

人生处处都有惊喜，只有能笑到最后的人，才是真正的赢家！